Радиатор отводит тепло от антифриза и держит рабочую температуру двигателя 90–105 °C. Перегрев из-за неисправного радиатора убивает мотор за минуты: ведёт головку блока, прогорает прокладка ГБЦ, задирает поршневую. Причины замены — течь по бачкам или сотам, забитые соты (грязь снаружи, отложения внутри), механические повреждения от камней и ДТП, разрушение пластиковых бачков от старости и реагентов. Меняем радиаторы охлаждения, кондиционера, АКПП, вентиляторы в сборе — с опрессовкой системы и заправкой свежим антифризом.
Замена радиатора охлаждения двигателя
Замена радиатора охлаждения двигателя — основная и самая частая работа по системе. Симптомы: лужа антифриза под машиной, падение уровня в расширительном бачке, рост температуры в пробках, пар из-под капота. Снимаем передний бампер или верхнюю поперечину (на части авто — телевизор в сборе), отсоединяем патрубки, сливаем антифриз. Параллельно проверяем верхний и нижний патрубки, термостат, расширительный бачок, помпу — изношенные меняем сразу, повторно лезть в систему дороже. Заливаем оригинальный антифриз нужного класса (G11/G12/G12+/G13), прокачиваем систему от воздушных пробок. Ставим радиаторы Nissens, Behr Hella, Valeo, Denso, Luzar.
Замена радиатора охлаждения кондиционера
Замена радиатора охлаждения кондиционера (конденсора) выполняется при течи фреона, механическом повреждении сот, забивании грязью между конденсором и основным радиатором. Конденсор стоит первым в потоке воздуха — первым ловит камни, ветки, реагенты. Перед заменой откачиваем фреон на станции с сохранением хладагента, после установки — вакуумируем систему 30–40 минут для удаления влаги, заправляем фреоном R134a или R1234yf по норме производителя, меняем ресивер-осушитель (обязательно при разгерметизации). Без вакуумирования компрессор кондиционера умирает за сезон.
Замена радиатора охлаждения АКПП
Замена радиатора охлаждения АКПП нужна при течи ATF, перегреве коробки или появлении «молочного коктейля» в расширительном бачке — это смешивание антифриза с маслом АКПП через разрушенный теплообменник. На части авто радиатор АКПП встроен в основной (двухсекционный) — меняется в сборе с радиатором двигателя плюс полная замена ATF в коробке и промывка магистралей. На авто с вынесенным радиатором — отдельный узел в передней части кузова. Аналогично меняем радиатор охлаждения вариатора (CVT) — для вариаторов чистый теплообменник критичен, перегрев убивает ремень и конусы.
Замена вентилятора охлаждения радиатора
Замена вентилятора охлаждения радиатора нужна при отказе моторчика, разрушении крыльчатки, обрыве проводки или поломке кожуха. Симптомы: двигатель перегревается в пробках, но на трассе температура нормальная (встречный поток обдувает радиатор сам). Перед заменой проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости, реле и предохранитель — часто вентилятор исправен, а виноват датчик или реле. Меняем электровентилятор в сборе с моторчиком и крыльчаткой, на части авто — с диффузором. Параллельно чистим соты радиатора снаружи мойкой высокого давления — забитый радиатор сам провоцирует перегрев и постоянную работу вентилятора.
Замена радиатора охлаждения цена
Цена замены радиатора охлаждения зависит от типа узла (двигатель, кондиционер, АКПП, вентилятор), доступа (снятие бампера, телевизора, передней панели), стоимости расходников — антифриза, фреона, патрубков. Подбираем радиатор по VIN, согласовываем итог до начала работ. Большинство замен укладывается в 2–5 часов. После сборки опрессовываем систему, проверяем на течь, удаляем воздушные пробки, контролируем температуру на прогретом моторе.
Запишитесь по телефону или через форму на сайте — выполним замену в день обращения, с диагностикой системы охлаждения, патрубков и термостата.