Радиатор отопителя — теплообменник в корпусе печки под панелью приборов. Через него циркулирует горячий антифриз от двигателя, вентилятор гонит воздух через соты — салон прогревается. Симптомы неисправности: печка дует холодным или еле тёплым воздухом при прогретом моторе, запотевают стёкла изнутри, в салоне сладковатый запах антифриза, мокрый ковролин под передними сиденьями, падает уровень в расширительном бачке без видимой течи под капотом. Это значит — потёк радиатор печки, антифриз льётся в салон или в воздуховоды. Эксплуатировать машину дальше нельзя: пары этиленгликоля токсичны, мокрая проводка под ковролином коротит, ржавеют силовые элементы пола.
Замена радиатора отопителя салона
Замена радиатора отопителя салона — трудоёмкая работа: на большинстве современных авто радиатор стоит в корпусе печки под центральной частью торпедо. Для доступа снимаем рулевую колонку, центральную консоль, бардачок, воздуховоды, на части моделей — панель приборов целиком с отключением подушек безопасности и всей проводки. На авто с кондиционером работа сложнее в 1,5–2 раза: испаритель кондиционера зажат в одном корпусе с радиатором печки, часто требуется откачка фреона, разборка корпуса испарителя, после сборки — вакуумирование и заправка системы кондиционирования. На некоторых моделях (часть VAG, отдельные японцы) применим байпасный способ — без полного снятия торпеды, через подрезку корпуса печки. Решение по способу принимаем после диагностики конкретного авто.
Параллельно меняем кран отопителя (на авто, где он есть — частый источник течи), патрубки печки, хомуты — повторно разбирать торпедо из-за копеечной детали невыгодно ни вам, ни нам. После сборки заливаем свежий антифриз нужного класса (G11/G12/G12+/G13), прокачиваем систему от воздушных пробок, прогреваем мотор до рабочей температуры, проверяем равномерность прогрева салона по всем дефлекторам. Ставим радиаторы Luzar, Nissens, Hella, Denso или оригинал — подбираем по VIN.
Замена радиатора отопителя печки
Замена радиатора отопителя печки — та же работа, разные названия. «Печка», «отопитель», «тепловой узел салона» — один и тот же узел. Дополнительно при разборке проверяем моторчик печки, заслонки отопителя и их сервоприводы, салонный фильтр, состояние корпуса печки изнутри — забитый листвой и пылью корпус сам душит поток воздуха, и кажется, что виноват радиатор. Если заслонка климат-контроля заклинила в положении «холод» — печка не греет при исправном радиаторе. Диагностику делаем до разборки, чтобы не вскрывать торпеду зря.
Замена радиатора отопителя цена
Цена замены радиатора отопителя зависит от модели авто, наличия кондиционера и климат-контроля, способа доступа (полная разборка торпеды или байпасный метод), стоимости самого радиатора и сопутствующих расходников — антифриза, фреона, патрубков, крана. Авто без кондиционера на ВАЗ-классике и простых иномарках — работа от 3–4 часов. Современные иномарки с климат-контролем и подушками безопасности — 1–2 рабочих дня. Подбираем радиатор по VIN, согласовываем итоговую сумму до начала разборки — никаких сюрпризов в процессе.
После работы опрессовываем систему охлаждения, контролируем отсутствие течи в салоне и под капотом, проверяем работу всех режимов печки и кондиционера, удаляем воздушные пробки. Гарантия на работу и запчасть.
Запишитесь по телефону или через форму на сайте — проведём диагностику системы отопления, подберём радиатор по VIN и согласуем стоимость до начала работ.